在上个月的销量当中，坦克300（包含Hi4-T和燃油版）的销量下滑，仅有6557辆，其中Hi4-T版本的销量仅有2503辆，创下近半年以来的史低。而方程豹5的销量虽然没有超过坦克300整体，但是8月豹5的销量达到了4852辆，超过了坦克300 Hi4-T。另外，虽然方程豹钛7在上周上市，但根据订单数据来看，钛7在成都车展首日的小订量突破5,000台，72%用户来自合资品牌置换，反映出其品牌向上突破的吸引力。
图：方程豹豹5的销量数据。
图：坦克300（含Hi4-T和燃油版）的销量数据。
究其原因还是坦克的保守和方程豹的与时俱进，以及硬派SUV市场的风向转变。方程豹的成功秘诀是硬派造型+家用场景，以钛7为例，全系标配天神之眼辅助驾驶，激光版支持城市NOA，智驾体验接近第一梯队。其1.5T插混系统，四驱版综合功率360kW（490马力），纯电续航135-200km，综合续航超1300km，顶配版本甚至还有无人机，这些配置无不正在吸引家用消费者。而坦克品牌虽然全球累计销量已突破70万辆，但其近期市场表现显露出疲态。特别是在新能源转型方面，坦克品牌显得相对保守。这些原因造就了当前坦克这种传统硬派SUV所面临的困境，不过坦克还有个优势，那就是海外市场，所以坦克还不至于输得难看。
除了产品力以外，还要有一个好的定价。方程豹钛7以17.98万元起的价格切入市场，顶配不到22万元，这定价格卡得非常精准。这一价格比自家豹5便宜，又刚好蹭着坦克300的门槛往上拱。坦克300起售价在20万元左右，优惠力度有限，显得性价比不足。
第三点就是技术路线，方程豹聚焦于新能源当中以电为主的技术路线，DMO混动系统在城市通勤的经济性、静谧性和加速体验上有明显优势。钛7采用了新一代DM技术，首创全速域轮端解耦，混动、增程、两驱、四驱能够实现无感切换。四驱版本采用三合一驱动总成电机配合1.5T发动机，热效率达到了45.3%。而坦克虽然走的是多元化路线，但显得不够灵活，而且在国7排放即将到来的当下，实属有些难以转变。
所以方程豹精准命中了大多数人的购车需求，足够的性价比、合适的技术路线，再加上无人机这些配置点缀，难免不让人喜欢。而坦克虽然走的是多元化路线，但多元化意味着不够灵活，不过燃油车和其他技术真的没有未来了吗，未来真的要靠电了吗？我看未必。
