提起丰田锋兰达，相信大家会第一时间联想到大众途岳、日产逍客、比亚迪宋Pro DM等同价位竞品车型。要说价格，在售的锋兰达面对一众竞品来说，13.28-17.28万元的指导价毫无优势，但结合部分地区的终端优惠来看，能够做到10.28万元起售的锋兰达，在价格这一块还是比较贴合当下年轻消费群体预算需求的，但即便如此，对比上述几款竞品来说，其品牌溢价还是偏高。【以上提到的价格优惠信息仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
既然价格居高，为何还是有那么多人选择丰田锋兰达呢？其实这背后有个很重要的原因，新款锋兰达弥补了它在座舱智能化方面的不足，除了低配车型，均有提供搭载骁龙8155芯片的12.9英寸大屏车机，对比上面提到的几款竞品车型来说，锋兰达显然是对于年轻市场呼声表现得较为积极的。而除此之外，新款锋兰达在其它方面也做出了一些改进。
首先在外观方面，新款锋兰达采用了视觉张力更为硬朗的“半封闭式”前脸设计，细长的进气格栅饰条拉伸了前脸的视觉宽度，LED大灯造型立体，内部一字型LED日行灯丰富了车头的科技感，中高配车型提供LED大灯光源，质感上更显高档。同时从豪华版配置开始，新款锋兰达出现了高低配“分水岭”，像日行灯、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口、手机无线充电、天窗、前后驻车雷达等体验差异化鲜明的配置，都是中配以上车型的专属，和次低配车型的差价在1.2万元左右，建议预算充足的朋友酌情考虑入手豪华版配置，论功能丰富度和实用性，都更贴合当前家庭用车场景下的舒适便利出行需求。
回到外观上来说，新车并没有对车身侧面的线条元素进行改动，沿用了紧凑干练的风格元素，车尾姿态饱满圆润，值得关注的地方仍然集中在高低配之分。低配版本延续旧款的卤素尾灯设计，辨识度不高且精致度低，而新款从豪华版车型（混动版全系标配）开始，均换上了熏黑U型LED尾灯组，搭配后包围底侧哑光黑防刮蹭饰板来看，视觉效果时尚简约，更符合当下消费者的审美品味，且整车辨识度有大幅提升。至于尺寸参数，新款锋兰达长宽高依旧是4490x1825x1625mm，轴距2640mm。
再看座舱，新款锋兰达的内饰布局不论是低配还是高配款，都采用了相对简洁流畅的线条元素贯穿设计，其中可见鲜明的空调出风口隐藏式设计以及阶梯式中控台布局，整体风格讨好了年轻消费群体的审美品位。但不可忽视的是，纵然高低配车型在内饰用料方面大都采用了硬塑料和搪塑材质，但从豪华版开始，提供撞色内饰方案可供选择，长期使用下来，观感层面有所不同，而这也是丰田车系和国产新能源车较大的不同，用料延续了“朴素”的调性。
不过，在座舱智能化方面，新款锋兰达表现不错，从燃油款次低配舒适PLUS版车型（混动款领先PLUS版）开始，均换上了8.8英寸仪表+12.9英寸中控屏，内置骁龙8155芯片，支持CarPlay/CarLife/HiCar三家主流车机互联映射，实际体验下来，UI界面操作直观流畅，并且语音识别交互控制在多数场景下准确度较高，一定程度上可以替代手动操作开启空调或控制温度，但综合水平还是一个国产新能源主流车机的水平，符合丰田车一贯的“够用”特征。
至于动力方面，新款锋兰达继续提供2.0L和2.0L HEV油电混动两套动力配置，与之匹配的传动系统分别对应CVT和E-CVT装置，在动力标定上侧重于强调平顺性、经济性。如果预算有限且更在乎功能配置的丰富性，个人首推选择燃油款的中配豪华版，如果预算宽裕且对手机无线充电、氛围灯等高阶配置的需求不是那么高，那么不妨考虑一下同价位的混动款领先PLUS版，同样都配备了12.9英寸智能大屏，但燃油经济性出色，WLTC综合油耗低至4.57L/100km，一年行驶2万公里，油费大约6500元左右，比燃油款更适合城市通勤代步。
结语
综合来说，10万级预算选买家用SUV，新款丰田锋兰达值得重点考虑，这款车兼顾了年轻家庭用户需求的经济性、实用性、品牌口碑等特征，并且当前终端市场还有相对可观的优惠，落地成本可以控制在合理的范围内，并且座舱智能化的短板得到了补齐，如果追求长期用车稳定性的话，这款车值得看一下。
