说到依维柯，很多人第一反应可能是“那不是救护车吗”，再往深了想，可能还会冒出一些“灵车”之类不太吉利的联想。
这个品牌，真的太冤了。
作为一个在中国市场摸爬滚打了近40年的欧洲老牌商用车企业，依维柯的技术底子其实相当扎实。但就是因为在国内主要被用作救护车和殡仪车，硬生生被贴上了“晦气”的标签。你说气不气人？
依维柯欧胜 最低售价：11.69万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.2万 车友热议 二手车5.88万起 | 34 辆更扎心的是，2017年前后，依维柯在中国的日子确实不好过。销量持续下滑，市场份额被蚕食，品牌形象模糊，整个业务线都透着一股“要凉”的气息。
那时候业内不少人都在猜：这个牌子还能撑多久？
话说90年代初期，中国的轻客市场真是稀缺得不能再稀缺。那个年代，国内轻型商用车基本空白，市场上千呼万唤始出来的“依维柯”火速崛起，成了行业里炙手可热的新星。
1983年，意大利依维柯运来样车，1986年合资建厂，南京汽车厂从零开始组装，1991年国产Turbo Daily出厂，国产率40%，动力十足、底盘扎实，一上市订单就多到飞起。
这不亚于那些互联网“爆款”产品，一炮打响，全国物流圈刮起一阵依维柯风暴，相关企业蹲守场子着急抢货。1995年成立合资公司，投资47亿，1996年春第一年产出1.8万辆，销量直接突破万台。
和同价位日系轻客比，依维柯的优势明显：
- 刹车灵敏，安全感满满
- 空间宽敞，一车多用，载人载货都行
- 耐腐蚀车身，适应南方潮湿环境
- 改装潜力强，几乎算多面手
广东、港澳地区都靠这车顶着，边防巡逻用、运输水果用、物流配送都少不了它。那会儿日系轻客油耗高、空间小，卖不动，依维柯顺势抢了市场。就这么，90年代后半段，它稳坐轻客头把交椅。
但是，竞争太激烈的市场往往暗藏“阴招”。1990年代末，广东的几家殡仪馆购买都灵系列改装成灵车引发风波。日系对手趁机搬出了文化“软刀子”——借助风水禁忌和舆论，加上媒体“小道消息”，把依维柯贴上了“灵车品牌”的标签。
广东人讲究风水，这传闻一出，销量直接像坐电梯掉下坑里。
展厅里人潮散去，订单锐减，曾经的明星车型变成了“销量毒药”。各地市场渐渐远离，大批客户转投敌营——日系品牌趁机大搞广告宣传，拿名字吉利、颜值新颖作招牌，抢了依维柯不少买家。
几乎整整十年，这个“灵车传言”就像一只巨大的黑手，扼住依维柯的咽喉。日系对手利用文化差异下狠手，商业竞争的残酷在这里暴露无遗。想想看，厂家辛辛苦苦培养品牌和客户，却被一波“文化战”搞得遍体鳞伤，这波操作真的是狠。
转折点来了。
2007年，上汽集团正式接手依维柯在华业务，2011年成立上汽大通MAXUS依维柯事业部。说实话，当时很多人并不看好这次“接盘”。毕竟一个被文化偏见困扰、销量持续走低的品牌，谁愿意啃这块硬骨头？
但上汽偏偏就啃下来了，而且啃得还挺香。
先看几组数据：
- 2019年，依维柯专用车底盘销量同比增长超过40%
- 2020年疫情期间，依维柯负压救护车累计交付超过3000台
- 2023年，依维柯系列产品营收较改革前翻了近两番
- 欧胜系列连续多年斩获行业大奖，市场口碑逆转
这组数字背后，藏着一套相当务实的打法。
第一招：聚焦专用车赛道，把“短板”变成“长板”。
既然大家都觉得依维柯是“专业用车”，那就干脆把专业做到极致。
上汽接手后，没有急着去抢普通轻客市场，而是死磕专用车领域。救护车、警用车、冷链物流车、房车底盘……这些细分市场虽然不大，但利润率高、技术门槛也高。
“我们一个老客户，做救护车改装的，之前用其他品牌底盘老出问题，换了欧胜之后，返修率直接降了一半。”一位经销商这样说。
专业的事交给专业的人，专业的车也得用专业的底盘。这个逻辑，上汽想明白了。
第二招：疫情大考，用实力说话。
2020年初，新冠疫情突然爆发，负压救护车成了紧缺物资。
依维柯的反应速度有多快？春节期间，工人紧急返岗，生产线24小时不停转，硬是在最短时间内交付了大批负压救护车。武汉、北京、上海……全国各地的抗疫一线，都能看到依维柯的身影。
这一仗打下来，依维柯在专用车领域的口碑彻底立住了。
有医院采购负责人后来回忆：“那时候真的是抢车，能拿到依维柯的底盘就算运气好。”
第三招：新能源转型，不掉队。
光靠传统燃油车肯定不行，这一点上汽心里门儿清。
2022年，依维柯推出聚星系列新能源轻客，纯电续航超过300公里，主打城市物流和短途客运场景。虽然起步比一些新势力晚，但胜在技术成熟、品质稳定。
“新能源这块，我们不追求跑得最快，但一定要跑得稳。”上汽大通相关负责人在一次采访中这样表态。
稳，有时候比快更重要。 尤其是在商用车领域，客户要的不是花里胡哨，而是皮实耐用、售后靠谱。
说到这里，可能有人会问：国企改革真有这么神？
其实也没那么玄乎。上汽做对的事情，总结起来就几点：
- 找准定位——不跟别人硬拼大众市场，专攻细分领域
- 产品为王——技术升级、品质把控，用产品说话
- 抓住机遇——疫情虽然是危机，但也是证明实力的窗口
- 长期主义——新能源布局不急功近利，稳扎稳打
这套组合拳打下来，依维柯从一个“快要凉凉”的品牌，变成了专用车领域的隐形冠军。
当然，挑战依然存在。
新能源商用车市场竞争越来越激烈，比亚迪、吉利、福田都在发力。依维柯能不能在这条新赛道上继续保持优势，还得看接下来几年的表现。
但至少目前来看，这个曾经被误解、被唱衰的品牌，已经用实打实的成绩证明了自己。
有时候，逆风翻盘靠的不是运气，而是在别人不看好的时候，默默把该做的事情做到位。
个人感觉，这是车企间的一个“江湖故事”——当文化阻力和市场黑公关来袭，要么被拍死，要么越挫越勇。
依维柯，很明显是后者。
