“我的车有激光雷达！还有好几个毫米波雷达。”
”我的车有二十声道音响，头枕都有音响。“
”别看咱的车才几万块，光是车头的传感器就有一堆。“
……
看到一些新车主的交流，一些老车主笑而不语；当然这种笑更多是苦笑，因为可能只有部分老车主知道丰富的配置不见得是用户的福祉。一股脑的把大量的配置堆上车，看似是车主赚到了，但或许给车主带来的更多是麻烦；因为家用汽车总是需要商业保险的，而车辆的配置丰富程度难免会推高车辆的保险费用。
“小碰大修”一旦经历过就会对高配置汽车产生不同的感受。
用车过程难免刮刮蹭蹭，有些时候蹭到保险杠，或者车辆轻微的碰撞，这种情况对于老司机而言基本不算事；因为车头基本只有保险杠的杠皮，充其量有几个超声波雷达探头。工程塑料材质的保险杠容易变形，但是也容易修复，轻微的变形从内部推出来即可，轻微的剐蹭漆面往往不用修复。所以曾经的燃油车商业保险费用普遍偏低，而且费用长期以来的表现是非常稳定的；并且随着多次车险改革，商业保险类目越来越少但功能没有缩减，保险费用持续降低。
反之，新能源汽车的保险费用却居高不下，而且基本看不到费用有下降的趋势。
究其原因正是难以避免“小碰大修”的问题。
现在的主流家用代步汽车也会有丰富的配置，辅助驾驶也逐渐成为标配；于是看似平平无奇的车头里，摄像头、毫米波雷达、激光雷达能找出好几个来，前照灯集成度很高且功能也愈发丰富，于是一次可能相当轻微的碰撞即有可能造成多个传感器的损伤。关键是这些硬件配置是只换不修，甚至前照灯也不例外，可能只是损伤一个大灯支脚也要更换总成。
车身侧面、尾部也在增加装配这些硬件配置，现在的汽车几乎被各类传感器“全副武装。”
然而堆叠配置的风不仅没有停止，甚至越刮越大，大有要变成“配置台风”的趋势。
电子后视镜，侧向、尾部激光雷达，可编程车辆灯组，电磁减振器，空气弹簧，前备箱多用途箱；车内的双层隔音玻璃，大量的屏幕，豪华的座椅，两只手数不过来的扬声器，现在甚至有些车企准备把光伏发电玻璃用在普通汽车的天窗甚至其他位置上。
并且有些汽车产品正在按照旅居车的思路造车，就差把厨卫家电都搬上车了。
这样叮铃铛啷的汽车一旦发生碰撞，车辆维修的费用很有可能就要数万元甚至更高；至于车辆的保险代价和赔付系数难免让商业保险费用水涨船高，而且由于配置过于丰富且零整比过高，车辆很容易达到定全损的程度。
一旦车辆定全损则不仅是保险公司要损失，车主也要损失掉一大笔费用。
面对这场“配置风暴”应当静下来想一想了，家用代步汽车的功能主要是交通，代步车不需要是字面意义上的“移动的家。”代步工具就是代步工具，其不需要是移动的按摩馆、KTV或者宾馆，不能本末倒置。
可是现在的车企由于驱动技术同质化，而刻意将新一轮的竞争放在配置层面，其则难免带来一系列的难题；其中售后捆绑质保、维修成本过高和保险费用被动增长的问题最为突出，长此以往难免影响汽车消费。
拼配置的风应当减减速了。
