4月8日，东风日产NX8正式上市。新车共推出7款车型，官方指导价15.99万-20.99万元，限时权益价下探到14.99万-19.99万元。发布会只开了30分钟，高管团队随后直接接受媒体群访，不打太极——这个姿态本身就说明，东风日产这次是来真的。
上市半小时订单突破8423台，对于一个合资品牌的新能源车型来说，这个成绩相当亮眼。但数字归数字，对普通消费者来说，更关心的是：7款配置到底有什么区别？买哪个最划算？
首先从基础配置来看，东风日产NX8全系有71项标配，覆盖舒适、智能、安全三大维度。什么意思呢？就是说你买最低配的版本，和高配在核心体验上不会有“丐版”落差感。
具体来看，包括高通骁龙8295P芯片+双15.6英寸联屏+10.25英寸仪表屏，全景天幕、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩，540度全景影像，四区域语音唤醒识别等。搞清楚这个前提之后，下面聊的配置差异，主要集中在动力续航、充电平台、辅助驾驶能力这三个维度。
先来看三款增程版怎么选？
增程150 Pro售价14.99万，这是全系的入门款，CLTC纯电续航150km，综合续航超1320km。纯电续航不算长，但满足日常通勤够用，支持6.6kW对外放电，亏电油耗4.39L/100km。辅助驾驶是基础L2级，没有激光雷达和城市NOA。这一配置适合预售15万以内，对辅助驾驶需求不大的用户。这个价格能买到一台舒适满配，轴距2917mm的中大型SUV，性价比确实突出。
增程150 Max售价15.99万，价格贵了1万。动力续航一样，但多了前排中间气囊，前后驻车雷达，激光雷达，前方感知摄像头升级为双目，升级到11个摄像头，12个超声波雷达，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。这款配置更适合对辅助驾驶有需求、想体验城市领航辅助的用户。1万块换一套含激光雷达的辅助驾驶系统，这笔账算下来不亏。
增程310 Max售价16.99万，价格又贵了1万。核心升级是电池升级到了43.2kWh，纯电续航翻倍到310km。这一配置更适合日常代步想把增程当纯电开的用户，310km续航意味着大多数情况，每周充一次电就够了，增程器只在跑长途时启动，这个版本是增程版里的甜点选择。
增程版三款，性价比更高的其实是310Max。多花的2万块换来的是翻倍的纯电续航，日常用车体验提升非常明显。
接下来我们再看纯电版的四款怎么选？
纯电580 Pro售价14.99万，跟增程的入门版价格相同，这就让消费者可以根据自己的需求来选择动力形式。基础配置两款车型是几乎一样的，舒适满配，具备基础L2级辅助驾驶，无激光雷达和城市NOA。搭载的是73kWh电池，CLTC续航580km，电机峰值功率215kW，零百加速7.1s。采用400V平台，电量从30%充至80%，只需12分钟。这依然是全系的性价比之选，不到15万就能拿下580k续航的纯电中大型SUV，这个配置已经足够满足大部分家用场景，长途补能也不用焦虑。
纯电580 Max售价15.99万，价格贵了1万，续航和电池没有变化，增加的配置跟增程150 Max一样，主要升级是在辅助驾驶方面，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。这一配置适合想要纯电又想要辅助驾驶的用户。
纯电650 Max售价17.49万，这回贵了1.5万。升级到了81kWh电池和250kW电机，CLTC纯电续航达到650km，零百驾驶升级到6.7s。另外，还升级到800V平台，电量从30%充至80%，只需10分钟多一点。这一配置更适合预算宽裕，对续航和动力有更高要求的用户。650km续航意味着跨城出行基本不用在路上充电，250kW也电机让这台大家伙开着更轻快。
最后是品牌大师版，售价19.99万，价格虽然贵了2.5万，但它把所有的选配都变成了标配。包括20英寸轮胎，e-Damper电控减震器系统，四门智能感应无框电动门，璀璨发光镭雕格栅，环保仿麂皮内饰，63英寸AR-HUD，副驾女王座椅，25扬声器音响，后排小桌板，车载冷暖冰箱等。不过需要注意的是，这一配置电池容量和电机性能虽然都保持了不变，但CLTC纯电续航下降到了630km。
简单说，品牌大师版把NX8的科技感、豪华感和驾乘质感都拉满了。多花的2.5万买的是仪式感和更好的行驶品质，不是刚需配置，但确实很香。
红点车评
总的来说，东风日产NX8有三个方面很吸引人。第一，全系标配71项配置，买入门车型也不觉得亏；第二，增程版310km纯电续航在同类产品中确实能打；第三，800V超充+宁德时代电池解决了补能和电池信任两个核心痛点。
当然也有些地方值得注意，比如增程版要到5月中下旬才开始交付，现在订车需要等。另外限时权益价的截止时间是4月30日。目前，14.99万起的价格配上这套配置组合，性价比确实在线。至于到底选哪款，就看你的预算和用车场景了。
