比亚迪腾势N8L纯电将于9月14日正式上市，新车定位为大型纯电六座SUV，搭载130.15kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航可达960公里；电驱布局释放出舱体空间，配备208升带排水阀的电动前备箱。
腾势N8L插混版于2025年10月上市，起售价29.98万元。后续腾势又推出快充版本，起售价31.98万元。从销量数据来看，D9 MPV依旧是腾势的销量支柱，而品牌SUV产品线正与理想、问界的大型新能源车型展开愈发激烈的竞争。
腾势N8L纯电版车身尺寸：5200×1999×1820mm，轴距3075mm。工信部申报整备质量3110kg。
整车搭载比亚迪弗迪电池供应的130.15kWh磷酸铁锂刀片电池。官方标定CLTC续航960公里。此前申报信息曾出现CLTC 1003公里的数据。量产版搭载后置单永磁同步电机，最大功率370kW，最高车速240km/h。早期工程申报存在三电机方案，但即将上市的量产版仅采用后置单电机。
后置电机布局腾出前部空间，打造208升电动前备箱。腾势总经理李辉表示，该前备箱带有盖板排水口，可以直接冲洗，适合存放露营、沙滩游玩装备。
N8L纯电版配备云辇‑A双腔空气悬架以及后轮转向，后轮最大转角±10°，转弯半径仅4.58米。 对于一台5.2米的大型SUV，这套硬件大幅降低窄路掉头与泊车难度。
搭载比亚迪天神之眼 B智驾系统，硬件包含1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗智驾摄像头。 支持高速NOA、城市NOA、端到端领航辅助、自动泊车以及障碍物规避功能。座舱采用2+2+2六座布局。
腾势N8L纯电版所在的大型新能源SUV赛道，各家在续航、动力、空间方案上路线各不相同。 N8L纯电版电池包，比蔚来ES8的102kWh电池大28%，比问界M9纯电版100kWh电池大30%。208L前备箱大于M9纯电版150L前储物空间，但蔚来ES8前备箱容积更大，可达230升。
N8L插混版可作为价格参照，其当前闪充版本售价区间31.98万‑34.98万元；纯电版官方零售价暂未公布。
130.15kWh电池包用料成本很高，整车重量超过3吨。9月初，磷酸铁锂核心原料电池级碳酸锂市场价格约152000元 / 吨。
需要注意：N8L纯电版960公里为CLTC实验室工况续航，不等于高速真实续航表现。腾势暂未公布直流快充峰值功率以及0‑100km/h加速数据。
销量数据显示：7月腾势N8L国内销量4460台，环比上涨11.4%，创下2025年12月之后的单月最高纪录。在已有用户基础之上，纯电版将进一步拓展市场。 腾势N8L纯电版最终售价、剩余性能与充电参数，将在9月14日上市发布会正式公布。
