小米YU7作为小米汽车首款纯电动SUV，自上市以来便凭借 “豪华高性能 SUV” 的定位与全面进阶的产品力，俘获了大量年轻消费者的青睐，市场热度持续攀升。
6月26日上市当日，小米YU7便创下新能源汽车行业纪录——开启预定仅3分钟就达成20万台大定订单，1小时内订单量更是飙升至28.9万辆。
然而，汹涌的订单背后，产能问题成为制约交付的关键瓶颈。YU7标准版交付需等待52周左右，北京亦庄工厂虽采用双班制将月产能提升至4万辆，交付压力仍未得到有效缓解。
9月，小米YU7终端销量迎来重要突破，不仅首次突破2万辆大关，达到22225辆，环比大涨36.2%，成功进入9月中国汽车销量榜TOP20。有博主预测，11月小米交付量将突破5万辆大关，其中YU7的交付量有望达到4万辆。
那么月交付量首次突破2万辆的YU7都卖到了哪些城市？根据9月终端数据我们一探究竟。
▍小米YU7哪款配置最受欢迎？
小米 YU7 上市时共推出三款配置车型，售价区间覆盖25.35-32.99万元，分别为标准版（835KM后驱）、Pro版（770KM四驱）与Max版（760KM四驱）。
从9月终端销量数据来看，消费者对不同配置的偏好差异明显，性价比更高的标准版成为绝对主流。
具体数据显示，售价25.35万元的 835KM 后驱标准版9月销量达 10671 辆，占当月YU7总销量的48%，是唯一一款销量突破万辆的配置；售价27.99万元的 770KM 四驱 Pro 版销量为7447辆，占比33.5%，位列第二；售价32.99万元的760KM 四驱 Max 版销量相对较低，为4107辆，占比18.5%。
这一销量分布表明，在保证续航与性能的基础上，价格仍是消费者选择YU7 时的重要考量因素，标准版的 “性能-价格” 平衡更贴合多数用户的需求。
▍YU7在杭州、上海、成都最畅销
杭州市以1659辆的销量登顶榜首，成为YU7 9月最畅销的城市。
从整体销量分布来看，小米YU7的热销城市呈现出明显的 “头部集中、区域扩散” 特征。TOP5城市中，华东地区占据两席，除杭州外，上海市以1420辆的销量位列第二；西南地区的成都市表现亮眼，以1315辆排名第三；华南地区的深圳市与华北地区的北京市紧随其后，共同构成了小米YU7的核心消费市场。这五座城市的总销量达6697辆，占TOP20城市总销量的43.4%，凸显出一线及新一线城市对该车的高度认可。
进一步分析区域分布，华东地区成为小米YU7的 “主战场” 。在TOP20城市中，华东地区共有8座城市入围，包括杭州、上海、南京、苏州、宁波、温州、合肥、济南，总销量达6422辆，占比超过41%。这一区域经济发达、消费能力强，且年轻群体对小米品牌的接受度高，成为推动小米YU7热销的重要力量。
西南地区的表现同样值得关注，成都市与重庆市合计销量达1745辆，占比超10%；华北地区的北京市与沈阳市、华南地区的深圳市与广州市、厦门市也均进入TOP20榜单，其中北京、深圳、广州三座一线城市的销量均突破800辆，展现出一线市场对小米YU7的稳定需求。
从具体销量来看，TOP20城市的销量下限为厦门市的375辆，这一数据表明小米YU7在重点城市的市场渗透度较高，并未出现明显的 “断层式” 差距。同时，武汉市成为唯一一座进入TOP10的华中地区城市，其销量突破千台。
▍长三角是YU7的核心阵地
9月小米YU7省市销量TOP20榜单显示，浙江省以3435辆的销量强势登顶，广东省、江苏省紧随其后，长三角 “三巨头” 合计贡献超8600辆销量，占全榜单总销量的55.8%，成为YU7的核心增长引擎。
作为榜单冠军，浙江的3435辆销量中，杭州单城贡献1659辆，占比近50%，宁波、温州等城市形成有力支撑。江苏与上海的表现同样印证了长三角的市场厚度。江苏以2435辆位列第三；上海以1420辆位列第四。
在长三角之外，珠三角与中西部核心省市构成了第二增长梯队，展现出鲜明的区域特征。广东省以2798辆稳居第二，深圳、广州的销量贡献占比超70%。
中西部地区则呈现 “单点突破” 的态势。四川省以1323辆位列第五，成都单城1315辆的销量几乎撑起全省份额；湖北省以1104辆跻身第八，武汉作为华中唯一进入城市 TOP10 的节点，凭借1018辆销量带动全省增长。
总体来看，小米YU7的销量高度集中于经济发达区域与核心城市，长三角三省一市贡献超55%的省市榜单销量，成为核心阵地；杭州、上海、成都等一线及新一线城市占据城市销量TOP5，凸显出高消费能力、高品牌接受度区域对产品的支撑作用。
随着产能的持续爬坡，小米YU7有望在更多省份实现销量突破。
