蔚来萤火虫（Firefly）是蔚来汽车旗下第三品牌的首款车型，定位高端纯电小型车，于今年4月19日上市。
6月24日，萤火虫BaaS租电方案公布了，7.98万起，月租399元。
【蔚来BaaS】：是蔚来汽车的一种电池租用服务，旨在解决电动汽车电池续航能力的问题。
在使用蔚来汽车的过程中，用户可以享受到多种充电方式，此外，蔚来汽车还支持弹匣式换电，只需要3分钟即可完成电池更换。蔚来车主可以根据自己的需求不断升级电池包的续航里程，从70kWh到84kWh再到100kWh。
萤火虫的BaaS方案，原本应该是8月出，估计是太多人想等BaaS了，所以估计也是扛不住大家催，提前把BaaS方案做出来了。
Frefly萤火虫车自在版售价11.98万起，发光版售价12.58万起。
采用BaaS电池租用服务车价立减4万元，自在版车型7.98万起，发光版8.58万起。
电池租用服务费每月399元，前三年付4赠1，也就是说每支付4个月费用可以免下一个月费用。
车价减了4万，折算到租电费用里面，可以租电池八九年。若用车超8年，租电总支出可能高于买断电池。另外，油车油费一个月怎么也得这么多钱。
把价格打到7.98万，第一反应是“蔚来居然也有这么亲民的时候”。不过仔细算算账：车价降4万，但每月要付399租电池（限时优惠后319），相当于把购车成本分摊到日常了。
现在换电站还没跟上，短期无法享受换电便利，急着用换电的消费者可能得等等。另外要和比亚迪海豚、海鸥这些拼性价比，可能还得看后续配套跟不跟得上。
7.98万买海鸥还能有点优惠，落地基本不额外花钱，在家插座充电就能用，使用基本零成本。
7.98万买萤火虫，每个月额外399的租金。海鸥一年电费可能也就399元，萤火虫每个月都要399，一下子就感觉不划算了。
来看销量，5月份交付量3680辆，是萤火虫首个完整交付月成绩。
作为一个新品，萤火虫的销量也没有特别耀眼，能否在激烈竞争中持续放量，还要看消费者对蔚来BaaS的市场接受度。
对比比亚迪海鸥（5月月销3.1万+）、吉利星愿（5月月销3.8+），萤火虫需要突破“高端小车”小众市场的瓶颈。
所以，7.98万，你会买秦DM-i、海鸥还是买萤火虫？
