奔驰GLC EV官图发布,计划9月7日做全球首秀,9月9日慕尼黑车展亮相。
内置942个可点亮的“像素”格栅很抢眼,但缺少了纯电系列辨识度,更没看到形成体系的家族化风格。
方向盘,贯穿连屏,还是能看到许多现款纯电系的影子;官图里看,两侧的大黑边不明显,自然光下就不一定了...
MB.EA架构,800V高压平台,支持320kW快充,后续公布具体参数配置。
奔驰GLC EV官图发布,计划9月7日做全球首秀,9月9日慕尼黑车展亮相。
内置942个可点亮的“像素”格栅很抢眼,但缺少了纯电系列辨识度,更没看到形成体系的家族化风格。
方向盘,贯穿连屏,还是能看到许多现款纯电系的影子;官图里看,两侧的大黑边不明显,自然光下就不一定了...
MB.EA架构,800V高压平台,支持320kW快充,后续公布具体参数配置。
过去很长一段时间,合资新能源给人的感觉有点尴尬:牌子是大牌,体系也稳,但一谈智能化,一谈价格,一谈配置,消费者心里就会嘀咕一句——是不是又慢半拍? 所以,当2026款铂智3X把限时权益价打到9.48万-14.48万元,而且全系增配不增价时,我第一反应不是兴奋,而是有点迟疑:广汽丰田这次是真想打,还是又一次把“高价值”包装成营销话术? 但看完配置表,尤其看到10万级入门版本也开始下放全场景智能泊车,我得承认,这次不太一样。 它不是简单降价。降价谁都会,今天你降50...
文/赵云 “上市仅一小时,锁单11079台。” 2026年北京车展,ID. ERA 9X正式上市的这组数据,迅速在行业人士的朋友圈刷屏。在4月车市整体承压下行、乘用车零售同比下滑24%的背景下,一款合资品牌增程SUV能取得这样的开场,让不少人重新审视一个问题:合资品牌是否“能打”? 答案或许就藏在上汽大众多年来沉淀的那些“慢变量”里。所谓慢变量,正是研发体系、供应链管理、渠道能力、用户口碑等需要长期积累、不易被快速复制的底层竞争力。 如果说过去几年...
但该车一口气推出增程Max+、增程Ultra、纯电Max+、纯电Ultra四款车型,价格跨度25.98-29.98万,很多人挑花眼。今天我们就来看看这款新车到底有啥硬实力,能让无数人果断买单?四款车型到底买哪款最划算? 三大王牌亮点,直击用车痛点 智驾“天花板”,全系不偏心。问界M6是同级唯一全系标配华为乾崑ADS 4.0高阶智驾,搭载896线双光路图像级激光雷达+后向固态激光雷达,搭配36个高精度传感器,150米内障碍物精准捕捉,无图城市NCA、高速NOA、跨层代客...
作为“钛7完全体”的收官之作,钛7 EV闪充版的核心突破,在于彻底解决了纯电方盒子车型“风阻大、续航短、补能慢”的行业痛点。新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术,依托千伏级高压平台架构,实现了行业领先的闪充效率:常温环境下,电量从10%充至70%仅需5分钟,充至97%也仅需9分钟;即便是零下30℃的极寒环境,20%-97%补能也仅需12分钟,真正实现“一杯咖啡时间,满电出发”。续航方面,新车CLTC纯电续航最高可达755km,登顶全球纯电方盒子车型续航榜首,彻...
当混动市场还在围绕能耗与体验反复博弈时,吉利已经用一套全新技术,把燃油车的能耗天花板彻底刷新。 2026 年 4 月 29 日,吉利中国星星瑞 i-HEV 智擎混动与星越 L i-HEV 智擎混动在杭州正式上市,星瑞 i-HEV 限时售价 9.67 万元至 10.87 万元,星越 L i-HEV 限时售价 13.07 万元至 14.47 万元。 两款新车搭载的 i-HEV 智擎混动技术,实现量产发动机最高热效率 48.41%,百公里综合油耗 2.22L 打破吉尼斯世界...
长安4月销量,看着平淡,实则含金量拉满。总销量20.95万辆,微增1.7%;新能源9.42万辆,大涨32.2%;海外7.27万辆,暴涨69.9%。没有虚标,没有炒作,在下行行情里,这份稳健,就是实打实的硬实力。 三足稳立市场 如今车市变数不断,单靠一条赛道发力,很容易半路翻车。长安最清醒的布局,就是燃油兜底、新能源提速、海外爆发,三条路线同步发力、互相赋能。 新能源赛道,坚决不搞低价内卷。阿维塔、深蓝、启源三大品牌分工清晰,覆盖高端与家用全区间,不靠赔本冲销量,盈利...
Copyright ©2024 本站由 xsck 版权所有,站长QQ303154759.吉ICP备2024023058号,本站部分内容为转载,不代表本站立场,如有侵权请联系处理
