空间利用率,是衡量一款车是否实用的重要标准。全新smart精灵6号拥有86%超高得房率,在同级车型中处于领先地位,车内每一寸空间都得到合理利用,装载能力强但车身姿态并不臃肿。行政级头部空间搭配宽敞腿部区域,无论前排还是后排都不会感到压抑,彻底告别狭小拥挤的驾乘体验。
空间利用率,是衡量一款车是否实用的重要标准。全新smart精灵6号拥有86%超高得房率,在同级车型中处于领先地位,车内每一寸空间都得到合理利用,装载能力强但车身姿态并不臃肿。行政级头部空间搭配宽敞腿部区域,无论前排还是后排都不会感到压抑,彻底告别狭小拥挤的驾乘体验。
1998年,一辆车长仅2.5米、只能乘坐两人的微型汽车,试图改变人们对城市交通的认知。它就是由梅赛德斯-奔驰支持开发的初代smart。小巧的车身、独特的安全车架、后置涡轮增压发动机,以及近乎颠覆传统的设计理念,让它一经亮相便成为汽车行业关注的焦点。 然而,理念超前不代表产品完美。过于生硬的悬挂、迟缓的换挡反应、明显的侧风敏感性,以及并不出色的实际油耗,都让这辆被寄予厚望的城市小车面临质疑。1998年,德国《ams》对其进行了全面测试。28年后重新阅读这篇报道,我们不仅能...
传统大厂和新势力的正面交锋,这次落在了20万级增程SUV上。一边是造了百年车的上汽大众,把旗舰SUV大众ID.ERA 8X端上了桌;一边是跨界而来的小米,澎程N70上市也有些日子了。前者指导价22.68万起,小米澎程N70指导价20.99万起,价格相当接近,但他们面对的用户似乎不同。大众ID.ERA 8X对于相信传统品牌的成熟度,想升级又不想换味的人来说,他们要电车的安静和智能,但方向盘上还得是熟悉的德系手感,底盘还得是那种越开越有底气的紧致。而小米澎程N70是给已经住在小米...
据悉,丰田正寻求将其世纪品牌推向全球,将其定位为超越雷克萨斯的庞大车系顶峰。几十年来,丰田世纪基本上是日本的“司机驾驶豪华轿车”。该车于1967年推出,产量较小,主要在本土市场销售。丰田于2023年推出SUV时开始扩展品牌,随后将世纪打造为独立品牌,置于雷克萨斯之上。现在,丰田开始表现出想要将这个超豪华品牌带到日本以外的市场。 目前,搭载V6发动机的世纪SUV在中国市场销售,并以小规模销量销往亚洲和中东其他国家,丰田也在研究更多市场。V8轿车与日本的联系更为紧密,世纪长...
电车和油车开起来有些区别还是挺大的: 1、油门控制的差异 开车时不可能一直踩着油门跑,总有需要松开油门滑行的时候。对于燃油车来说,滑行时直接把油门完全松开即可,此时发动机停止喷油,汽车反拖着发动机转动,有利于降低油耗。 而新能源车把油门完全松开后会进入动能回馈状态,看似在发电,但坡度不大的时候或者在平路上车速衰减也很快,到头来还得费电去提速。而真正极致的做法就是油门别松完,大概松到5%的位置,让仪表盘上电机功率等于0,此时汽车进入自由滑行状态,相当于燃油车熄火滑行,...
当其他很多车企都在PPT上讲故事时,比亚迪出手就是落地王炸。 比亚迪首款搭载固态电池的车型,明年就要来了,而且将要装车上千台。这不是实验室里的样品,不是展台上的概念车,而是真正驶向公路的千台固态电池车辆。 比亚迪再一次领先,王传福打响固态电池第一枪。 1. 固态电池真的来了 过去几年,固态电池像一束远光,照得人心痒,却总隔着一层雾。如今,比亚迪把雾拨开了。 近日,比亚迪执行副总裁李柯,在西班牙瓦伦西亚接受采访时,明确表示“明年比亚迪会推出首款搭载全固态电池技术的车型...
10月9日,基于岚图梦想家山河四座版打造、罗伦士梦想家山河四座高顶版正式上市,售价80.99万元。新车采用悬浮高顶设计,高度比原型车增加了10cm,车内的垂直空间显著提升。 外观方面,新车前脸采用定制“云澜格栅”,设计灵感源自故宫太和殿的窗棂,电镀饰件与发光LOGO进一步提升气场,车身专属双色双拼车漆,搭配20英寸高定饼形电镀轮毂,悬浮车标行驶过程中始终竖立,在高顶后方还加入了扰流板。 内饰方面,新车采用全隔断独立后舱设计,内饰采用大面积Nappa真皮包覆...
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