据悉，丰田正寻求将其世纪品牌推向全球，将其定位为超越雷克萨斯的庞大车系顶峰。几十年来，丰田世纪基本上是日本的“司机驾驶豪华轿车”。该车于1967年推出，产量较小，主要在本土市场销售。丰田于2023年推出SUV时开始扩展品牌，随后将世纪打造为独立品牌，置于雷克萨斯之上。现在，丰田开始表现出想要将这个超豪华品牌带到日本以外的市场。
目前，搭载V6发动机的世纪SUV在中国市场销售，并以小规模销量销往亚洲和中东其他国家，丰田也在研究更多市场。V8轿车与日本的联系更为紧密，世纪长期以来一直是终极行政轿车。
丰田显然目标远高于传统雷克萨斯客户。世纪现占据了独家的超豪华市场，雷克萨斯得以专注于更广泛的豪华市场。丰田自己也将世纪品牌描述为其产品组合的顶端，而雷克萨斯则表示，新的层级结构赋予其更多自由来发展自身身份。
丰田似乎认真考虑将世纪打造出不仅仅是两款车型的奇特车型。这家汽车制造商去年发布了一款相当引人注目的世纪高悬挂轿跑概念车，让我们一窥了家族中更为张扬的成员可能是什么样子。这一概念与传统的司机导向轿车有很大不同，但也表明丰田并不一定希望世纪汽车停留在自身历史中。
这可能会让世纪成为非常有趣的行列。宝马有劳斯莱斯，大众有宾利，奔驰有迈巴赫。丰田现在想在同一个阶层玩，尽管理念截然不同。世纪的魅力根植于日本工艺与克制，尽管轿跑概念更为炫目。
另外，丰田试图通过一个历来几乎完全是国内品牌的品牌迈向全球市场。日本皇室成员、首相和高级管理人员都使用过世纪，赋予其难以一夜之间打造的形象。海外扩张意味着丰田必须说服那些可能从未听说过这个名字的富有买家，世纪与劳斯莱斯和宾利并列。
不过，丰田并非完全从零开始。世纪已经存在近60年，数十年来一直建立了日本终极豪华车的声誉。公司现在只是让这个老派品牌拥有更大的舞台。至于世界其他地方是否准备好接受一个高于雷克萨斯的品牌，还有待观察，但丰田将世纪从阴影中带出，本身就非常引人入胜。
