刚以“华育万象，境展新篇”高调入驻社交平台，配文“华为乾崑丨华境”六个大字，瞬间点燃外界对宝骏华境与华为关系的遐想；华为后脚就在媒体沟通会上澄清——此“华境”非彼“境系列”，二者并无关联。一场精心布局的悬念营销，折射出上汽通用五菱在智能化浪潮中奋力突围的迫切姿态。
执掌帅印的吕俊成，显然不愿将赌注押于一处。在他的谋篇布局中，上汽通用五菱正展现出越来越多的“奇思妙想”。
“五界三境”之说近日悄然兴起，细究之下，宝骏华境却并不在华为合作的“境”系列之列。后者是品牌联盟，前者仅为产品序列，正如此前神龙蹭“界”，而今宝骏蹭“境”，虽借势赚足声量，却也暗藏隐忧。
流量是把双刃剑，今年已有多起反噬案例警示：造车终究是技术之战，而非营销游戏。
据悉，宝骏华境首款车型华境S将于本月上市。此前传闻中它与华为的深度绑定，实际仅停留在供应商层面的智能化解决方案，合作程度远不及“境”，更不及“界”。然而上市前的造势必须全力而为——回想当年智驾风口正盛，宝骏联合大疆推出“人民智驾车”，却终因销量惨淡与OTA屡次跳票，壮志遭遇冷水浇头。
自2019年以来，宝骏始终是上汽通用五菱向上突破的“先锋实验品”，六年时间里，从RS-5到RC-5，从KiWi EV到大疆联名款，再到如今的华境，其品牌定位在“年轻、智能、高端”之间多次摇摆，产品策略不断试错。
六年试错，屡战屡挫。何时才是个头？
曾几何时，宝骏如黑马奔腾，助上汽通用五菱创下年销200万辆的辉煌。730、560等车型更是功不可没，却因质量问题昙花一现，迅速陨落。
今年11月12日，星光730正式上市，28天销量突破1.4万辆，印证了“730”三字余威犹在。趁热打铁，12月11日，五菱再推星光560，以6.38万元起的首发价、5.98万元起的权益价，再度祭出“价格利器”，瞬间唤醒市场对昔曰宝骏560的记忆。
这两组深具时代印记的数字，在吕俊成的运作下，已从宝骏“改嫁”至五菱旗下，成为星光系列的新锐力量。不愿浪费这份沉淀多年的口碑资产，转而让其在新车上延续生命。
值得欣慰的是，星光730已初战告捷。
相比宝骏在智能化高端路上屡屡受挫，无论是联姻大疆，还是借势华为，五菱回归熟悉的低价战场，反而立竿见影。当然，五菱也曾试图借星光系列冲高，五菱星光、五菱星光S的销量遇冷的事实，摆在眼前。
如今调转船头，重返自身优势赛道，不失为一种清醒的务实。
沈阳时代，上汽通用五菱攀至巅峰，可惜上得快，也下得急。这是众多面向低端市场的品牌，向上突破而难成的缩影。
吕俊成时代，他不再把鸡蛋放在同一个篮子里，而前任留下的烂摊子还需收拾，宝骏亦需要找到一个突破口，让上汽通用五菱不只是原地踏步。一个不断试验，一个重温旧情，吕俊成的奇思妙想的妙在于——敢紧急调转船头。
