2.0T+8AT，全系261马力，这款B级车适合家用也适合玩，新蒙迪欧

现在选中型轿车的朋友，需求越来越明确了——既不想委屈日常家用的实用性，又不想丢掉开起来的乐趣，总希望能找到一台“鱼和熊掌能兼得”的车。在合资B级车市场里，德系、日系车型各有优势。而福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)完成中期焕新后，凭借超强2.0T动力以及“四大一精钢”的产品实力，精准踩中了“悦己驾趣”和“悦家实用”的双重需求，成了不少消费者的重点关注对象。今天就带大家好好聊聊这台动感大轿车，看看它到底能不能满足咱们的期待。

先从大家关心的动力说起，毕竟“超强2.0T”可是这台新蒙迪欧(读测评)的核心亮点。这台2.0T EcoBoost发动机，参数调校相当亮眼，最大功率提升后达到261匹马力，峰值扭矩更是有408牛·米，搭配8速手自一体变速箱，这套动力总成的匹配度很高。实际开起来的感受很直观，起步的时候发动机响应特别迅速，几乎没有顿挫感，轻踩油门就能感受到明显的推背感，完全不像一台尺寸不小的中型轿车。

日常在城市通勤，这套动力应对红绿灯起步、低速跟车都很从容；要是上了高速，中后段的加速能力更是让人安心，不管是超车还是提速，深踩油门就能获得持续的动力输出，轻松完成超车动作，完全不用预留太长的距离。更关键的是，这台2.0T发动机只需要加92号汽油，对于长期用车的朋友来说，能省下不少燃油成本，这一点确实很贴心。

聊完动力，再看外观设计。新蒙迪欧(用车口碑)延续了家族式设计语言，但细节上的升级让它更有动感和大气感。前脸最明显的变化就是上下灯组融合在了一起，线条变得更简洁流畅，没有多余的繁杂设计。前包围的造型也进行了调整，运动感比老款更纯粹。车身侧面的溜背线条是我个人很喜欢的设计，从车头一直延伸到车尾，不仅视觉上特别舒展，还能有效降低风阻系数，对油耗和车内静谧性都有帮助。

隐藏式门把手的设计也很加分，不仅让车身侧面线条更整洁，开门时的阻尼感也恰到好处，细节处能感受到质感。车尾的贯穿式尾灯和上翘的小鸭尾得以保留，辨识度很高；后包围换成了熏黑网状设计，取代了老款外露的排气，运动氛围更足。配色方面，新增的赤霞红和沧海蓝两款颜色很有个性，尤其是赤霞红，在阳光下能呈现出细腻的光泽，比常见的黑白灰更有辨识度，适合追求个性的消费者。

坐进车内，内饰的豪华感和质感也没让人失望。采用了浅灰/黑紫的配色方案，搭配环抱式座舱设计，营造出很舒服的车内氛围。中控台大面积使用软质材料包裹，还搭配了仿木纹饰板和细腻的缝线工艺，用手触摸的地方都很有质感，细节处理很到位。

科技配置方面，新蒙迪欧的表现也很亮眼。它是福特搭载新一代SYNC®+智行互联系统的车型，标配车规级高通骁龙8155芯片，配合全新STR快速启动技术，车机启动2秒就能进行语音交互，响应速度很快，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。语音控制的覆盖范围很广，像“调节空调温度”“打开车窗25%”“导航至最近的加油站”这类日常指令，都能被准确识别并快速执行。

27英寸4K中控屏和12.3英寸全液晶仪表的组合，视觉效果很出色，还支持三指飞屏操作，副驾乘客可以直接把导航信息滑动到仪表盘中，避免了驾驶员分心，提升了驾驶时的安全性和操作便利性。除此之外，车内还配备了50W无线充电板，日常通勤能随时给手机补电；10个B&O扬声器的音响系统，高、中、低三个音域覆盖全面，打开音乐就能享受到不错的听觉体验。新增的540°全景影像透明底盘功能也很实用，支持3D车模环绕和陡坡视野辅助，能有效消除驾驶盲区，不管是新手还是老司机，开起来都更安心，同时还支持Apple CarPlay，满足不同用户的使用习惯。

对于家用车来说，空间表现绝对是核心考量因素之一，新蒙迪欧在这方面的表现出色。它的车身长宽高分别为4935×1875×1500mm，轴距更是达到了2945mm，这样的尺寸在同级别车型中很有优势，黄金轴长比带来了宽敞的车内空间。我找了一位身高180cm的朋友实际体验了一下，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑；保持前排座椅不动，后排腿部空间接近三拳，头部空间也有三指左右，即便是满员乘坐，后排乘客也能轻松舒展身体，不会觉得拥挤。

座椅的舒适性也值得夸赞，支撑性很好，高精度的缝线从靠背延伸到坐垫，造型很动感。前排座椅支持多向调节，还配备了加热、通风功能，主驾驶还有记忆功能，家里多人用车的时候，不用反复调整座椅角度，很方便。储物空间方面，车内精心设计了多达43升的储物空间，中控台还扩容了4.5升，日常的手机、钥匙、水杯等随身物品都能找到合适的存放位置。后排座椅支持多挡调节，还能放倒，放倒后后备箱容积能从520升扩展到1550升，不管是日常购物装东西，还是长途旅行放行李箱、婴儿车，都能轻松满足，灵活的空间布局让它能适配多种使用场景。

操控和底盘调校，一直是福特车型的优势所在，新蒙迪欧也不例外。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很有功底，在保持运动韧性的同时，又兼顾了家用所需的舒适性。过弯的时候，车身侧倾控制得很到位，不会有明显的甩动感，方向盘指向性很精准，开起来有种德系车的扎实感，即便车身长度不短，但操控起来很轻盈，不会觉得笨重。

遇到减速带或者颠簸路段时，悬架能柔和地过滤掉路面的颠簸，车内的颠簸感很轻微，不会让乘客觉得不适。同时，前排配备的双层夹胶玻璃，能有效抑制风噪和胎噪，高速巡航的时候，车内也很安静，静谧性表现优于不少同级别竞争对手，长途驾驶的时候不会觉得烦躁。

最后再说说大家关心的安全问题，新蒙迪欧在安全方面的表现可以用“钢筋铁骨”来形容。它采用了笼式车身结构，全车600MPa以上高强度钢占比提升到了53%，关键部位的A柱采用了三层复合结构，由1700MPa、800MPa和250MPa三种强度的钢材组成，形成了坚固的乘员保护框架。经测试，车顶能承受约11吨的压力，相当于7.5倍自身车重，远超国标要求，在发生碰撞时，能有效吸收和分散撞击能量，减少车身变形，最大限度保护车内乘客的安全。

除了扎实的车身结构，新蒙迪欧还全车标配了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含iACC全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲区监测、倒车制动辅助等17项功能。高速行驶时，自适应巡航能根据前车速度自动调整车速，减轻长时间驾驶的疲劳感；城市拥堵路段，自动跟车功能能精准控制车距，降低追尾风险；遇到突发情况时，主动刹车和车道保持功能反应及时，能为驾驶安全增添一层保障，对于经常带老人和孩子出行的家庭来说，这样的安全配置能让人更安心。

综合来看，福特新蒙迪欧确实展现出了均衡且扎实的产品实力。以超强2.0T动力为核心，搭配调校出色的底盘，带来了不错的驾趣体验，满足了消费者“悦己”的需求；而宽敞的空间、丰富的实用配置以及全面的安全防护，又能很好地兼顾家用，实现了“悦家”的实用需求。它精准补足了德系、日系同级别车型的短板，不管是追求驾驶乐趣的年轻人，还是注重家用实用性的家庭用户，都能在这台车上找到满意的点。

如果你正在挑选一台合资B级车，既不想妥协动力，又希望能满足家庭使用需求，那么新蒙迪欧绝对值得一看。建议大家去当地的福特授权经销商门店实际试驾体验一下，亲身感受一下这台2.0T动感大轿车的实力，相信不会让你失望。